Техника безопасности при установке аккумулятора

Современная промышленность сделала автомобильные аккумуляторы достаточно безопасными, чтобы практически полностью исключить несчастные случаи в повседневной эксплуатации. Но, всегда есть небольшая вероятность, что во время установки водитель может допустить ошибку, которая может привести к травмам. Для этого необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности. Они достаточно простые, но помогут избежать любых неприятностей. 

Почему это так важно? 

Аккумулятор на 60% состоит из свинца, а это достаточно тяжёлый металл. Падение корпуса гарантировано приведёт к серьёзным травмам. Кроме этого, внутри полимерного корпуса находится достаточно большое количество электролита, немного разбавленной дистиллированной водой серной кислоты. Она ещё более опасна для человека. Сочетание веса и кислоты, а также электрического тока не повод халатно относиться к установке аккумулятора в подкапотное пространство. 

Основные правила 

Перед началом любых работ необходимо позаботится о своей безопасности. Для этого лучше всего выбрать плотную одежду из натуральных материалов. Джинс или плотный хлопок будут оптимальными тканями. Отсутствие большого количества металлических заклёпок, молний и других декоративных элементов позволит избежать случайного короткого замыкания. На руки выбрать плотные резиновые перчатки, а на глаза надеть прозрачные пластиковые очки. Они спасут зрение от случайной капли электролита. 

Перед началом установки необходимо позаботится о том, чтобы необходимые инструменты были под рукой, но только не в подкапотном пространстве. Лучше на столике перед машиной. Помните, что ни при каких условиях нельзя замыкать положительную и отрицательную клемму. Это реально может спровоцировать мгновенное кипение электролита и последующий взрыв корпуса. 

Поднимая тяжёлый корпус одной рукой за специальную ручку, подстрахуйте себя, придерживайте второй свободной рукой АКБ снизу. В момент установки изделия на рабочее место под капотом, силовые провода не должны мешать нормальной посадке батареи. Как только корпус опустился, ещё раз проверьте положение выводов тока, не произошла ли случайно переполюсовки. Ещё есть возможность поставить его правильно. 

Сначала необходимо закрепить прижимную пластину, чтобы обездвижить корпус. Не зажимайте болт слишком сильно. Корпус сделан из полипропилена. Он достаточно прочный, но намного слабее стали. Вполне достаточно, чтобы под усилием одной руки он не смещался. Проверять крепление необходимо каждые 6 месяцев, резьбовые соединения со временем могут ослабевать. 

Теперь можно подключить клеммы. Сначала зажимает положительную, как и в случае с корпусом, зажимать нужно умеренно, чтобы не продавить мягкий металл. Надевая отрицательную клемму, между ней и выводом тока проскочит искра. Это нормальное явление. Не стоит его бояться. Если есть защитные крышки, наденьте их на подключённые силовые провода. Вот и всё, можно возвращаться к обычной эксплуатации своего автомобиля!